A szinglik országa lettünk?

36 éves vagyok, elveszett merevedés. Olvasási mód:

Torna: Bácskay vk-ezüstérmet szerzett Azerbajdzsánban

Elveszett merevedés más, ez biztos, és az is biztos, hogy kevesen álmodhatunk úgy, mint ahogyan azt Pininfarina megtette, amikor megalkotta a Cadillac sorozatát.

A maharadzsa és Leopold király autójának történetét kutatva nem egy esetben éreztem úgy magam, mintha egy tízezer darabos puzzle-t kellett volna kiraknom, amelynek darabjai közé csak úgy szórakozásból belekeverték egy másik kirakó darabjait is. Sorsomba beletörődve álltam neki a következő autó, vagyis Jacqueline életútja kibogarászásának, amikor hirtelen előttem termett közel száz oldalnyi információ Jacqueline-ről, ugyanis valaki már összegyűjtött mindent, ami valaha elérhető volt róla.

Örömöm határtalan volt, egészen a harmadik oldalig, ahol a szerző a Pininfarinával folytatott levelezését kommentálta elveszett merevedés azon elmélkedett, hogy hogyan lehet az, hogy Pininfarina azt állítja, hogy az es Paris Motor Show-n még nem volt rajta Jacqueline-on a Pininfarina embléma, holott neki van róla fotója, és igenis rajta volt.

Itt már éreztem, hogy bajok lesznek, nem tévedtem, viszont semmiképpen nem bántam meg, hogy picit messzebbről indultam a nyomozás során, hiszen egyszerre négy plusz egy autó története pottyant az ölembe.

Tesztelje mi a merevedése

Jöjjön tehát az Eldorado saga. Pinin Farina neve és stílusa az ben bemutatott Sabrina című film által vált ismertté Amerikában. A film minden tekintetben szó szerint tökéletes volt, nem véletlenül kapott 6 Oscar-jelölést: Audrey Hepburn a csodaszép Givenchy estélyiben hölgy olvasóknak, feleségeknek, barátnőknek irány a galéria, van egy kép Audrey-ról az estélyibenWilliam Holden és Humphrey Bogart, a női szívek elrablói és persze a 36 éves vagyok Farina által tervezett Nash Healey Spider, igazi amerikai álom.

Nézzük a két autót együtt, egy Series 62 és a Farina Eldorado Brougham. A Brougham lapos, alacsony, széles és hosszú, a nagy fecskefarkak átalakulnak kisebbé és masszívabbá, kevesebb a króm, a tető és az ablakok domború vonalát határozottan töri meg a két pillangóablak, a kalaptartóra és a hátsó ülésre meredeken rádőlő hátsó szélvédő — amely az autógyártás valaha készített legnagyobb hátsó szélvédőinek egyike — rengeteg fényt enged a beltérbe, amitől még ez az igazán masszív tömb, amit Broughamnek nevezünk is légiessé válik.

Olyan ez az autó, mint a Cosa Nostra, semmilyen ellentmondást nem tűr, ordít róla, hogy aki ebből száll ki, az előtt bárminemű felszólítás nélkül szétnyílik a tömeg. Az autót azonban nem Pinin Farina tervezte.

36 éves vagyok, elveszett merevedés

A Brougham projekt ugyanis úgy nézett ki, hogy Chuck Jordan és Dave Holls, a GM legendás dizájnerei megtervezték az autót, a Cadillac legyártott mindent a karosszérián kívül, majd az alvázak a hatliteres, lóerős V8-as motorral és a négysebességes automata váltóval együtt Detroitból Savonán keresztül Torinóba utaztak, ahol a Carozzeria Pinin Farinában elkészített karosszériákat kézi munkával ráillesztették az alvázra.

És, hogy miért mondom azt, hogy luxus? Nézzük az alapfelszereltséget, nem győzöm hangsúlyozni, hogy ben járunk, és ez az alapfelszereltség: Autronic Eye az autó elhalványította a távolsági fényszórót, ha észlelte, hogy szemből közeledik felé egy másik járműE-Z-Eye glass egy speciális kék-zöld festékkel kezelt üveg, amely megszűri a napsugarakat és meggátolja, hogy felforrósodjon a beltértempomat, automatikus csomagtérnyitás, elektromos zárak, kétzónás fűtés, klíma, polarizált 36 éves vagyok, elektromos antenna, elektromos rögzítőfék, memóriás első ülések, elektromos ablak, minibár hat ezüstpohárral a kesztyűtartóban, bőr cigarettatárca és egy piperecsomag, aminek a része volt többek között egy aranytoll, aprópénztartó, bőrkötésű notesz, Lanvin Eclat d'Arpège parfüm, rúzstok, púder és egy fésű.

36 éves vagyok, elveszett merevedés

Az Eldoradók elfogytak, de a borsos ár ellenére is csúnya bukás lett a történetből, az Olaszország és az USA közötti szállítás és a Pinin Farina által végzett összeszerelés költsége messze meghaladta a nyereséget, így a GM egy év múlva le is állította a programot. Farina azonban nem akarta elengedni az amerikai álmot és — nagy valószínűséggel annak reményében, hogy feléled majd az Eldorado program — tervezett négy Cadillacet: a Skylight kupét és kabriót, a Starlight kupét, végül pedig Jacqueline-t.

Ezek az autók csak úgynevezett pushmobile-ok voltak, tehát gyakorlatilag alvázra helyezett karosszériák a minimálisan szükséges beltéri elemekkel kiegészítve.

36 éves vagyok, elveszett merevedés

A Skylightok nem futottak be nagy karriert, olyan gyorsan tűntek el, mint ahogyan megjelentek. Vagyis nem teljesen, ben felbukkant valaki, akinek a keze ügyébe került egy es Hemmings Motor News, és a hirdetések között meglátott lány péniszét, a Skylight kupéhoz megszólalásig hasonló autót, amelyet azzal a leírással hirdettek, hogy egyedi Cadillac, es motor, alváz, futómű, es, Pininfarina által tervezett karosszéria, több mint 50 mérfölddel.

Vagyis valaki működő autót épített a pushmobile-ból. A hirdetésben szerepelt egy new yorki cím, ahol meg lehet nézni az autót, a cím pedig egy Vicmar Garage Corp.

Belépéshez használhatja a közösségi fiókját is!

Gondoltam, sétálok egyet a Google Maps segítségével és a megnézem, hogy mi van most azon a címen. A Vicmar Garage Corp.

A gépjárműadó kivetése és beszedése évtől a NAV hatáskörébe tartozik.

It is long gone and its whereabouts are unknown. Farina állítása szerint Eldorado alvázra építették a hüvelyk tengelytávú Skylightot, de az Eldorado tengelytávja előtt csak hüvelyk volt, szóval vagy a Skylight nem volt hüvelyk, vagy nem Eldorado volt az alap, vagy pedig konteókat gyártani mindenki szeret, még a cadillacisták is előszeretettel teszik meg Farina valahogyan már elején hozzájutott egy es Eldorado alvázához, és ez az autó a századik Pinin Farina-féle Brougham.

Ha elvetetném a babámat, újrakezdhetném a régi pasimmal - Bezzeganya

Lényeg a lényeg, a Skylight eltűnt, de Farina nem engedte el a Cadillacet, következett az októberében, Párizsban bemutatott Starlight.

A jet age, vagyis az űrkorszak zseniális túlzásai, például a nukleáris energiával működő Ford Nucleon, a gázturbinás Firebird koncepciók, a kétkerekű, giroszkópos elven működő Ford Gyron és a repülőgépszárnyú Ford FX Atmos mellett egy bubble top nagyon kevés ahhoz, hogy Amerika térdre boruljon a Starlight előtt.

Pelle János Tetszett a cikk? A reklámok, a média, de még a magas kultúra is folyamatosan az individualizmus, önálló lét dicséretét zengi. A bulvársajtó csámcsog a celebek válásain, lehetetlen magánéletén, a televízió pedig olyasfajta együttélési formákat népszerűsíti, mint az önként jelentkező villalakók túlélési show-ja. Kedves ismerősöm elküldte nekem egy, ban kiadott francia nyelvű tankönyv néhány részletét.

A műanyag, plexi létezése és elterjedése alapvetően változtatott meg mindent a világban, nem csoda, hogy az autótervezők egy része plexiből készült buboréktetejű autókról, vagyis bubble topokról kezdett álmodozni. Az 36 éves vagyok évek kiállításait ellepték a bubble topok, ha más nem, a Lincoln Futura nagy eséllyel ismerős lehet az os Pénisz ágy sorozatból, ugyanis Gerorge Barris a Futurát alakította át Batmobilláde az utcákon sem volt ördögtől való látvány egy szériagyártású bubble top, gondoljunk csak az es Impalákra.

Farina gondolt azokra, akik nem szeretnének a napfényes Floridában egy Starlightban ülve klíma mellett is hőgutát kapni, ezért a Starlight csomagtere három panelt tartalmazott, amelyeket a plexitető alatti sínbe lehetett csúsztatni és ezzel gyakorlatilag egy belső tető összeépítésére nyílt lehetőség.

Összességében egy rossz elveszett merevedés élve a Starlight egy light star volt, sem olasz, sem amerikai, igazából nagyjából nyom nélkül tűnt el, és nem lett a legendás koncepcióautók társaságának tagja.

Gépjárműadó / - Súlyadó törvény, illeték mértéke

Pininfarina azonban nem engedte el az amerikai álmot és ben a Paris Motor Show-n bemutatta a negyedik Eldoarado alapokra épült tervét, Jacqueline-t. Önmagában már a névválasztás is utal arra, hogy Farina tényleg, úgy igazán és őszintén le szerette volna venni a GM-et és az amerikai közönséget a lábáról, ugyanis a Cadillac névadója az amerikaiak Diana hercegnője, az új first lady, Jacquelnie Lee Bouvier Kennedy volt.

Azzal, hogy Pininfarina az első lámpákat teljesen kivitte oldalra és egy sima vízszintesen nyolcszor, függőlegesen hét dupla csíkkal osztott hűtőmaszkot tervezett az autóra és csupán egyetlen krómcsík húzódik végig a Cadillac oldalán, ami az oldalra nyúló, hosszú, vízszintes hátsó lámpákban végződik, az amúgy sem rövid és keskeny Eldoradót optikailag tovább növelte.

Az autó egyetlen díszesnek mondható része az a polírozott, rozsdamentes acélból készült tető, amelynek hátsó részén a tető teljes szélességében egy szintén rozsdamentes acélból készült, az utastér légkeringetését elősegítő rés futott végig. Sem az autó orra, sem pedig az oldala nem tekinthető éppen amerikai stílusúnak, de ami abszolút és visszavonhatatlanul antiamerikaivá teszi Jacqueline-t, az a hátsó rész. Hol van a fecskefarok? Hol van az űrkorszak?

Négy dolgot tudok mondani, ami miatt látszik, hogy Jacqueline-nek valaha köze volt a Cadillachez. Az egyik a mérete, egy hüvelyk tengelytávú több mint 3,3 méter kupéról beszélünk, a két ülés mögötti rész már a csomagok elhelyezésére szolgálta, mint ahogyan az a Mercedes SL-ben is van. A második a felni és a műszerfal, azt ugyanis Pininfarina átvette az as Eldoradóból, azonban 36 éves vagyok óracsoport egy részét kicsit átalakította, ahogyan az egész 36 éves vagyok kívülről, az is egyszerűbb lett, mint bármelyik korabeli Cadillac műszerfala.

Bottas: Amióta a Williamsnél vagyok, még nem voltunk ennyire erősek!

A harmadik a szín, Jacqueline Ermite White Cadillac színben pompázott, elveszett merevedés negyedik pedig a 'V' jel Jacqueline orrán, hiába nem volt benne V8, de még csak motor sem, hiszen ez az autó is csak egy pushmobile volt, de legalább ennyiben emlékeztetett a gyökereire.

Összességében elmondhatjuk, hogy Jacqueline inkább volt egy tömegnövelőzött olasz GT, mintsem egy amerikai luxuscirkáló. Az es évek közepén az autót eladták, és nem más vette meg, mint Alain-Dominique Perrin, a francia Cartier csoport akkori vezérigazgatója, jelenleg a Richemont Group igazgatója, és így ő lett Jacquleine első regisztrált tulajdonosa. Nyilván senki nem lepődik meg, ha azt mondom, hogy Perrin szinte felfoghatatlan értékkel bíró autógyűjteménnyel rendelkezik, azonban nem azok a tipikus klasszikusok álltak, állnak a garázsában, mint amire gondolnánk.

A szinglik országa lettünk?

Perrin ugyanis a modern művészet nagy rajongója akit érdekel a téma, keressen rá az alapítványára, a Fondation Cartier-re és ennek megfelelően nem az általános vélekedés szerint szépnek mondott autókat vásárolt, hanem inkább érdekeseket. Claude François pedig egy francia énekes, zeneszerző volt, aki megírta a My Way elveszett merevedés számot, csak éppen nem ő, hanem Frank Sinatra lett világhírű általa. Emellett Perrin négy éve adta el az es Aston Martin V8 Sportsman Shooting Brake-jét, ami rendben van, hogy a világ egyik legritkább elveszett merevedés brake-je, elveszett merevedés azért annyira nem egy szépség, pedig én aztán szeretem a furapók autókat.

Még Jacqueline sem volt elég azonban ahhoz, hogy a Cadillac újraindítsa az Eldorado Brougham programot, túlságosan sok pénzt bukott vele elveszett merevedés Cadillac, és az Eldorado Brougham nélkül is visszaszerezték az első helyet a luxusautók piacán.

Az eJoy® fogyasztásához nincs szükség orvosi vizsgálatra, és megrendelése nem vényköteles.

Pininfarina mindent megtett, de bármennyire is akart, nem tudott visszakerülni a Cadillachez, egészen az as évekig, amikor egy újabb elborult programot masszázs pénisz szalon közösen, elkezdték az Allante gyártását, amely Pininfarina elveszett merevedés utolsó története lesz.